Por: LitiApp – Análisis Jurídico y Movilidad Fecha de Actualización: 11 de Diciembre de 2025 Tiempo de lectura: 7 minutos Categoría: C. Movilidad y Transporte / Actualidad Jurídica
Nota del Editor (Diciembre 2025)
Este artículo analiza los hechos ocurridos durante las masivas movilizaciones del gremio de motociclistas en Colombia a finales de 2023. Aunque han transcurrido dos años, las tensiones legales entre el derecho a la protesta (Art. 37 Constitución) y la libre locomoción (Art. 24) siguen vigentes. En LitiApp revisamos aquel hito para entender cómo cambiaron las reglas del juego para el SOAT y el precio de la gasolina que pagamos hoy.
El Contexto: ¿Por qué se detuvo el país hace dos años?
Para entender la normativa actual de tránsito, debemos mirar por el retrovisor. En diciembre de 2023, las principales ciudades de Colombia (Bogotá, Medellín, Cali) experimentaron bloqueos intermitentes y planes tortuga liderados por gremios de motociclistas.
No fue un capricho. Fue una respuesta a dos factores críticos que impactaban el bolsillo de más de 10 millones de usuarios:
- El desmonte del subsidio a la gasolina: El Gobierno Nacional inició una política agresiva para cerrar el déficit del FEPC (Fondo de Estabilización de Precios de los Combustibles), lo que disparó el precio del galón mes tras mes.
- La crisis del SOAT: La dificultad para adquirir el seguro obligatorio y el aumento en sus tarifas generaron una tormenta perfecta de evasión e inmovilizaciones.
Pero más allá del caos vehicular de aquel entonces, surgió una duda jurídica que hoy, en pleno 2025, sigue siendo motivo de comparendos: ¿Hasta dónde llega mi derecho a protestar con mi vehículo?
El Choque Constitucional: Protesta vs. Bloqueo
En LitiApp recibimos constantemente la consulta: «¿Me pueden inmovilizar la moto si estoy en una caravana de protesta?». La respuesta jurídica no es un simple sí o no; depende de la delgada línea entre la manifestación y el delito.
1. El Derecho a la Reunión (Lo que te protege)
El Artículo 37 de la Constitución Política de Colombia es claro: «Toda parte del pueblo puede reunirse y manifestarse pública y pacíficamente». Esto significa que organizar una caravana, pitar y exigir derechos es una actividad protegida. La Policía de Tránsito no puede multarte simplemente por llevar una bandera o gritar arengas contra una política pública.
2. El Límite Penal (Lo que te condena)
Sin embargo, el derecho a la protesta no es absoluto. La Corte Constitucional (Sentencia C-742 de 2012 y reiteraciones posteriores) ha aclarado que la protesta deja de ser pacífica cuando vulnera otros derechos fundamentales. Aquí entra el Código Penal (Artículo 353A): Obstrucción a vías públicas que afecten el orden público.
- Plan Tortuga (Legalidad Gris): Rodar a baja velocidad permitiendo el paso intermitente suele ser tolerado como parte de la dinámica de protesta.
- Bloqueo Total (Ilegal): Impedir el paso de ambulancias, misiones médicas o cerrar una vía arteria de forma indefinida faculta a la autoridad para intervenir, inmovilizar y, en casos graves, judicializar.
El Legado Normativo: ¿Qué cambió para 2025?
Las protestas de 2023 no fueron en vano. Generaron mesas técnicas que derivaron en ajustes reglamentarios que hoy aplicamos. Al revisar la legislación vigente en este diciembre de 2025, vemos tres cambios directos:
A. La Tarifa Diferencial del SOAT
Fruto de la presión social de aquel entonces, se consolidó el Decreto 2497 de 2022 (y sus decretos reglamentarios posteriores vigentes hoy), que estableció un rango diferencial de tarifas para motocicletas de bajo cilindraje (menos de 200 cc), taxis y microbuses.
- La realidad 2025: Aunque el descuento se mantiene en la fórmula actuarial, la evasión sigue siendo castigada severamente con fotomultas automáticas, una tecnología que se masificó tras la crisis para verificar la vigencia del seguro sin detener al conductor.
B. El Precio de la Gasolina y la Transición Energética
La protesta de 2023 alertó sobre el impacto en la economía popular. Si bien el precio internacional se ajustó, hoy en 2025 vemos una política más clara de subsidios focalizados y una aceleración en la normativa para motos eléctricas e híbridas, las cuales gozan de beneficios tributarios y de movilidad (exención de Pico y Placa en varias ciudades) como respuesta a la necesidad de abandonar la dependencia de la gasolina fósil.
C. El Protocolo de Inmovilización
Tras las denuncias de abusos policiales en 2023, la Superintendencia de Transporte y el Ministerio fortalecieron los lineamientos sobre cómo deben proceder los agentes de tránsito. Hoy es más claro que la inmovilización es la última ratio (último recurso). Si la infracción es subsanable en el sitio (ej: un mal estacionamiento donde el conductor llega antes de la grúa), el vehículo no debería ser llevado a patios, aunque el comparendo sí se imponga.
Guía LitiApp: ¿Qué hacer si te detienen en una manifestación hoy?
Si decides ejercer tu derecho a la protesta en 2025, ten en cuenta este «Kit Legal» para evitar que tu moto termine en los patios:
- Documentación Digital Válida: Recuerda que la Resolución 20223040045295 del Ministerio de Transporte permite presentar la Licencia de Conducción y la Licencia de Tránsito (Tarjeta de Propiedad) en formato digital. No pueden inmovilizarte por no tener el plástico físico si la consulta en el RUNT es exitosa.
- No tapes la Placa: Ocultar la identificación del vehículo durante una marcha es causal inmediata de inmovilización (Infracción B03). Es el error más común en las protestas.
- Casco Abrochado y Marcado: La norma técnica sobre el uso del casco (Resolución 23385) sigue siendo estricta. Protestar no te exime de usar los elementos de seguridad. La mayoría de comparendos en marchas no son por «protestar», sino por «no llevar el casco cerrado».
- Graba el Procedimiento: El Código Nacional de Policía (Ley 1801 de 2016, Art. 21) te permite grabar cualquier procedimiento policial en espacio público. Es tu mejor evidencia en caso de abuso de autoridad.
Conclusión
Las manifestaciones de motociclistas de 2023 fueron un recordatorio poderoso de que la movilidad es un eje central de la economía colombiana. Para el usuario de LitiApp, la lección es clara: El desconocimiento de la norma no nos exime de ella.
Protestar es un derecho constitucional, pero bloquear vías es un riesgo penal. Conocer la diferencia es lo que separa a un ciudadano empoderado de uno con la moto inmovilizada.
¿Tienes dudas sobre un comparendo reciente o problemas con tu SOAT? Visita nuestra sección de herramientas legales.
Fuentes y Referencias de Alto Valor (Colombia)
Para la elaboración de este análisis jurídico se consultaron las siguientes fuentes oficiales y normativas:
- Constitución Política de Colombia: Artículos 24 (Libre locomoción) y 37 (Derecho a la reunión).
- Corte Constitucional: Sentencia C-742 de 2012 (Límites al derecho de protesta y bloqueo de vías).
- Ministerio de Transporte: Histórico de Decretos sobre tarifas SOAT (Decreto 2497 de 2022 y actualizaciones a 2025).
- Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002): Artículos referentes a causales de inmovilización y respeto a la autoridad.
- Código Penal Colombiano: Artículo 353A (Obstrucción a vías públicas).
- Superintendencia de Transporte: Circulares sobre procedimientos de inmovilización y derechos de los conductores.
Este artículo tiene fines informativos y educativos. No constituye asesoría legal formal para un caso específico.